En händelserik vecka

Torsdag 16 juni 2011

Så var det dags för lite bloggande igen. Jag har varit lite slö med att skriva den sista veckorna. Men jag tycker väl att jag inte haft så mycket att skriva om tyvärr. Dock har min sista arbetsvecka varit utöver det vanliga med lite ovanliga saker som kanske kan intressera någon. Vad vet jag?

Konsten att äta tre-rätters middag i en lokhytt

Förra veckan så kom jag åter att köra godståg på Malmö/Trelleborg. Det mesta var som vanligt. Men på söndagen fick jag mig en rejält trevlig överaskning. Jag gick som vanligt från hotellet i Trelleborg vid 11-tiden in på tågx Trg för att ta ut körorder. Min nattvila natten innan hade varit si så där. Jag vaknade titt som tätt och fick ingen ro. Jo, jag var trött och sliten på förmiddagen. Detta uppmärksammade tkl som sa ”du ser lite sliten ut”, och som sagt det fick jag erkänna.

Men jag gjorde det jag skulle, och började med att klargöra mitt lok. Strax efter det jag hade tagit spänning så knackade det på min dörr i loket. Där stod Tkl Trelleborg och undrade om jag var hungrig. ”Jo, visst svarade jag.
Ja, sa han ”vi hade studentmiddag igår och då blev det mat över”. Jag orkar inte äta upp all mat jag fått med mig. Så vill du ha lite”…Jo, visst svarade jag en gång till, det skulle sitta bra framöver.

Vilken festmåltid det blev sedan…vad är det som händer? Jag blev verkligen glatt överaskad när tkl bar in den ena efter den andra maträtten i lokhytten. Det blev faktiskt en tre-rätters middag! Så det blev att äta förrätten på Malmö godsbangård, huvudrätten i Eslöv och efterrätten i Hässleholm. Sedan var jag riktigt mätt, nöjd och glad. Måste ge ett stort Tack till Tkl Trelleborg för denna oväntade kulinariska överaskning…Trafikverkets tågledning är bara såå bra!

Dålig fart i motlut

I början på veckan skulle så den s.k Bergslagsbanan stängas av för nybyggnation och andra banarbeten. Nu skulle bland annat godstågen ledas om. Norrgående via Bohusbanan, Öxnered och södergående via Öxnered Älvsborgsbanan/Havrebanan (UVHJ). Så sista dagen på min arbetsvecka så blev det att omledas. Jag startade från Trelleborg och allt gick utmärkt tills jag kom till Uddevalla.

Ja, det var till att börja med var inget ovanligt. Allt gick som det skulle på någon slags rutin. Kom in med El 16 2212 på spår 4 med drygt 600 meter långt och 1467 ton tungt tåg. Rundgång med lok, sätta aktersignaler på plats och ett bromsprov. Mitt i denna procedur började det duggregna…så där fint knappt synligt regn. Men jag har fixat allt, ligger dessutom 10 minuter före tiden. I loket hör jag avslappnat på nattradion…ja ganska intressant att lyssna på. Jag ringer fjärren och säger att jag är klar för avgång. Några sekunder senare så går huvud-dvärgsignalen om i kör 40. Detta med att gå från Uddevalla med godståg mot Öxnered hade jag gjort många gånger tidigare. Det skulle väl inte vara något märkvärdigt…

Nu sitter jag där i lokhytten och hör som sagt på nattradion samtidigt som jag startar det tunga tåget. Med knappt 20-30 meter till dvärgsignalen så gör jag som jag brukar startar lite lugnt…femte körläget..öhh det går för långsamt, jag ökar dragkraften men det slirar direkt…motlutet börjar i princip direkt efter dvärgsignalen, fan, hur ska det här gå?… vid ingången i första tunneln så har jag bara 15-20 km/h. Väl inne i tunnel så upp i sjunde körläget, men det märks knappt, åttonde körläget och farten ökar väldigt långsamt. Försöker med full dragkraft på nionde körläget men det slirar direkt…

Backen upp från Uddevalla mot Öxnered är ökänd…tror den ligger på 14-16 promille i ett par kilometer. Det hade som sagt aldrig direkt varit några problem innan, men nu var det ett betydligt tyngre och större tåg än vanligt, till detta ett fint duggregn.

När jag nu kom ut från de båda tunnlarna hade jag på tok för dålig fart drygt 25-30 km/h. Det gick inte att få något riktigt grepp trots att jag sandade och hade slirbroms till. Jag började inse att det här går inte. Farten minskade allt mer, och jag hade en bra bit kvar innan motlutet släppte. När jag var nere i 5 km/h så skakade hela loket när det släppte och slirade. Nej, bara att inse det här går inte. Jag stannade med en cirka 300-400 meter kvar till toppen på backen.

Jag ringde fjärren och talade om mitt problem. Men som tur var så fanns det banarbetare på plats inne i Uddevalla. De skulle ha ett A-arbete på bangården. Hjälp med uppsikten bakåt och tillstånd av fjärrtågklareraren kunde jag nu backa in på bangården igen. Vilken tur i oturen! Nu fick jag tänka till…jag grusade hela vägen tillbaka in på bangården. Detta var en förutsättning för att överhuvudtaget ta sig upp för backen med detta tunga tåget under dylika väderförhållanden.

Nu gällde det att ta sats! Att få upp farten innan motlutet började. Jag backade nu ner tillbaka på spår 4 och fortsatte ytterligare en 300-400 meter och stannade med loket mitt emot stationshuset. Nu jävlar! Nu ska tåget upp för backen! Jag stängde av radion och ringde fjärren igen. Klar för avgång!

Nu drog jag på så mycket jag kunde. Direkt till sjunde körläget och passade så att jag inte slirade. Farten ökade 10…20…30 km/h. När jag gick in i tunneln hade jag 35 km/h. Nu nionde körläget och full dragkraft! Farten ökade långsamt 40, 45 km/h, ATC började pipa. Nu gällde det att loket inte släppte och ATC skulle ta mig. Det vore förödande mitt i motlutet.

När jag sedan kom ut ur första tunneln så var det att fort dra ner pådraget till femte körläget. Allt för att minimera risken för slirning. Farten minskade åter. ATC piper till och jag får upp sth 60. In i nästa tunnel och full dragkraft igen…grusningen på tillbakavägen har gjort underverk. Nu hade jag en fart av drygt 45 km/h, nu skulle jag bara genom en kurva och så några hundra meter till så skulle jag klarat den värsta delen av motlutet.

Ut ur nästa tunnel och samma visa och ner med körreglaget till läge 5-6.
Men nu släpper det och loket slirar i kurvan…jag tappar åter fart. Här har jag inte förgrusat och det märks direkt. Men nu är jag snart på toppen. När motlutet släpper har jag 15-20 km/h och farten ökar igen. Pust det var skönt! Nu kommer jag strax till Öxnered…jag blev endast dryga 40 minuter sen…nu blir det avbyte av min norska kollega. Jag åker Taxi till hotell Kung Oscar i Trollhättan för en välbehövlig sömn. Då var denna veckans arbete till ända…

Published in: on juni 16, 2011 at 9:08 f m  Comments (5)