Ledighet och middagsgäster

Onsdag 28 juli 2010

Så är man på väg hem igen för ledighet. Sitter just nu på regionaltåget och skriver. Vädret är underbart och vättern ligger spegelblank.

Middagsgäster

När jag väl kommer hem så blir det till att förberda en liten bjudning. Framåt kvällen kommer museijärnvägsfolk från Uppsala-Lenna Järnväg hem på middag.

Det ska verkligen bli trevligt att få träffa gamla museitågskompisar igen. Man har av olika anledningar kommit lite i från museitågsvärlden. Visst kan man känna att man då och då saknar museitågstjänstgöringen. Intresset finns där helt klart. Men tiden räcker tyvärr inte till. (Men inom någon månad så får även jag lite järnvägsmuseal tid.) Därför blir det extra intressant att få gäster som så påtagligt lever i museitågvärlden. Mina gäster har denna sommar tjänstgjort på flera museijärnvägar ULJ, OBJ, JTJ och nu AGJ. Det lär bli mycket diskussioner kring branschen och framtiden. Det ska bli riktigt kul!

Annonser
Published in: on juli 28, 2010 at 9:35 f m  Kommentera  

En vanlig arbetsvecka med Radioloksväxling

Söndag 25 juli 2010

Denna vecka har jag haft lokförartjänst mellan Jönköping och Älmhult. Detta innefattar fjärrtågstjänst och växlingstjänst i Älmhult. Jag sköter i princip allt ensam.

Till hjälp för växlingen har jag diesellok Di8 706. Denna diesel är en av få norska lok utrustat för radioloksväxling.

En bra tjänst

Mina turer mellan Jönköping och Älmhult är bra. Turen börjar i Jönköping där jag byter av min norska kollega från Cargo Net. Sedan vid 9-tiden bär det iväg mot Älmhult. Jag ankommer regel runt 11.30 till Älmhult. Sedan blir det rundgång med El16-loket inför växlingen.

Radioloksväxling-Ett farligt jobb

Efter rundgången med loket mot tågets akter är det dags att lägga El 16 loket i transport. Stänga båda SIFA-ventilerna och och öppna transportkranen.

Så ska Di8:an startas som står på spår 6. Efter att fått luft på loket är det dags att koppla in radion. Nu börjar ett farligt jobb. Faktiskt enligt mig ett av de farligare jobben vid järnvägen. Det finns klara risker att växla själv med radiolok. En av riskerna är att helt enkelt köra över sig själv. Det är därför väldigt viktigt med att veta vad man gör.

Radioloksväxling kräver att man ständigt är koncentrerad och observant. Det farliga ligger i de rutinartade växlingsmomenten som man gör flera gånger om dagen. Det är lätt att sänka garden och slappna av då man gör samma växling om och om igen.

Nu dags att växla ner det 529 meter långa tåget till IKEA-terminalen.
Jag står därför med min radiolåda på sista vagnen i färdriktningen. Vi backar ner tåget och har även vårt El16 lok med ner till terminalen.
El16-loket kommer då rätt vid avgång med 41926 från Älmhult senare på kvällen.

Det är mycket viktigt att se till att man vid körning med radiolok att ha bromsmanöverknapparna rätt på körkontrollen. Vid växlig med ett längre eller tyngre tåg måste man se till att ha knappen för tågbroms till. Kör du ensamt lok så ska endast lokbroms ligga till. Allt för att få en så effektiv bromsning som möjlligt. Likaledes ska man se till att anpassa fart efter sikt och andra omständigheter.

Så bär det av till IKEA-terminalen. Väl framme delas tåget. Huvuddelen ställs på spår 1. Den andra mindre delen och El16-loket ställs på spår 2. Sedan är det mat och rast/vila som gäller fram till 17-tiden då tåget hämtas igen. Men innan detta sker växlas tåget ihop. Sedan sker vagnsyning och bromsprov. Föraruppgiften kommer från s.k vaktlederen i Norge via personalen på IKEA/Cargo Net-terminalen i Älmhult. Nu körs tåget upp igen på stationen i regel på spår 4. Innan radioloket kopplas från tar jag spänning på El16-loket igen.

Sedan bär det norrut igen med tåg 41926 mot Jönköping. Vid 21-tiden på kvällen är jag framme och min norska kollega byter av mig och kör vidare mot Norge. Jag går till hotellet äter en bit mat sedan lite TV och vid 23-tiden jagar John Blund mig.

Ja, det är en helt vanlig arbetsvecka för mig.

Published in: on juli 25, 2010 at 2:10 e m  Comments (6)  

Målning och ett missat jubileum

Onsdag 21 juli 2010

Så var det dags för jobb igen. Nu på väg till Jönköping för arbete med att köra tåg 41905 till Älmhult.

En otrolig fin och varm morgon kan jag konstatera. Det är ledigt och skönt att kunna åka till sitt jobb i kortbyxor kl 07.00 på morgonen.

Annars har det varit en tämligen lugn vecka. Mitt ben blir allt bättre, men det går långsamt. Jag har varit ganska trött på grund av min tidigare sjukdom.

Jag valde därför att hoppa över OBJ´s inbjudan att medverka som lokförare på deras 100-årsjubileum. Det verkar varit ett bra jubileum i många avseenden för OBJ. Efter att ha pratat med självaste jubileumsgeneralen så förstår man att det gått bra även ekonomiskt för OBJ.
Jag tror det är viktigt att ha evenemang av denna typ vid våra svenska museijärnvägar för att lyfta verksamheten. Skapa samhörighet inom en museijärnväg och bra marknadsföringsmöjligheter utåt mot allmänheten. Ett sådant här evenemang ska defenitivt inte underskattas.
Så visst känns det lite tråkigt att inte kunnat medverka.

Lite ångtågskörning

Det har således blivit väldigt lite ångtågskörning denna sommar så här långt. Jo, jag körde ju på NBVJ för någon månad sedan. En klart trevlig tjänst att köra SJ Sb 1306 till Örebro. Det blev inte sämre av att träffa och tjänstgöra ihop med R.Lundberg som är en mycket trevlig lokman.

Hur orkar han?

Med sommarens bitvis extrema värmebölja så blir tjänst i en ånglokshytt mycket krävande. En hel dag på ett ånglok i denna värmen kan få den bästa att krokna. Tillgång till dricksvatten är ett måste för ånglokspersonalen

Jag kan inte låta bli att låta mig beundras av den kringresande lokföraren Ove Danneskog angående detta faktum. Denna ideélla lokman lägger all sin lediga tid/semester på att vara med och bemanna olika ånglok vid svenska museijärnvägar. Det är tjänst på ULJ, OBJ, JTJ och AGJ denna sommar. Med tanke på den rejäla sommaren måste det varit så här långt varit väl varmt och ansträngande tjänstgöring. Hur orkar han?

Tråkig målning

Men jag har ju gjort andra mycket trevliga saker denna vecka. Målning och renovering av fönster! Ähhh! Nej, det är väl inte min favoritsysselsättning direkt. Ett otroligt långdraget och tråkigt jobb. Då jag inte varit helt kry så har det tagit ändå längre tid än vad som är brukligt.

Dags för växling i Älmhult

Men nu är det dags för växling i Älmhult igen. Den härliga lukten av träslipers slår i mot en när man går på bangården.
Det är något visst med växling på en bangård en varm sommardag.

Published in: on juli 21, 2010 at 6:03 f m  Kommentera  

Ett underbart dopp i havet

Lördag 10 juli 2010

Åter i lokförartjänst efter en längre ledighet och sjukdom under juni månad. Det känns faktiskt riktigt bra. Det blir inte sämre av att köra på Trelleborg vid denna tid på året.

Beredskap och sjukdom

Jag hade en längre ledighet med s.k beredskap i hemmet under nästan hela juni månad. Men den mesta tiden gick till Lydia. Så någon direkt ledighet blev det aldrig. Men det gjorde inget. Hon är ju helt underbar och all tid med henne är en positiv upplevelse. Strax innan midsommar skulle jag jobba igen på Älmhult. Jag kände att jag hade lite av träningsvärk. Men vad då, det försvinner väl…

Men det gjorde det inte. Jag fick allt ondare i mitt ena ben och slutligen hade jag svårt att gå. Dagen innan midsommar satte också feber in. Jag kämpade på och försökte att se till att få godståget 41926 ner till Jönköping där min norske kollega bytte av mig.
Den knappa kilometern att gå till hotellet blev ett styrkeprov.
Slutligen var jag framme och lade mig sova efter att tagit ett par värktabletter. Dagen efter kände jag mig något bättre. Jag satte mig på tåget hem på midsommarafton. Väl hemma slog febern till ordentligt och jag gick till sängs för att vakna några timmar senare med 40,4 graders feber och kraftig muskelvärk. Nu blev det att åka direkt till sjukhus.
Efter en antibiotikakur är jag nu bättre. Troligen hade jag fått Borellia. Man förstår nu att uppskatta sin hälsa. Det var inget vidare att ha svårt att gå. Vilket handikapp! Men som tur känns det nu som jag är på bättringsvägen.

Sol och Bad i Trelleborg

Mina första lokförarturer efter sjukskrivningen har gått till Trelleborg.
Idag på min jourtid/överliggning har jag dessutom badat på sydkusten. Jag cyklade längs den långa, långa stranden bland gamla bunkrar och sommarhus och det var helt underbart. Solen gassade på rejält så två gånger stannade jag min cykel och helt sonika hoppade i havet.
Vilken lyx! Nu kör jag en gång till på Trellleborg innan min ledighet så jag hoppas solen och värmen håller i sig. Ett dopp i havet gör defenitivt gärna om.

Omledning av Cargo Nets godståg

Det har blivit lite annorlunda turer denna arbetsperiod. Vi bemannar nu även godstågen som går Vänersborg-Göteborg Norra. Detta p.g.a omledningen av godstågen via Uddevalla och Älvsborgsbanan.
Så nu får man köra förbi sin gamla hemmastation Vara. Det känns lite nostalgiskt när man tänker efter hur det var förr på smalspårstiden i Vara.

Efter en lång varm dag är det snart dags för sängen igen. Mitt godståg har avgångstid kl. 03.10 från Trelleborg mot Göteborg. Efter något dygn på överliggningen ska bli skönt att komma hem några timmar igen och träffa min sambo och dotter.

Published in: on juli 10, 2010 at 7:06 e m  Comments (1)