Järnvägen i vinterkylans grepp

Fredag 8 Januari 2010

Så är man tillbaka i lokförartjänst igen efter 4 månaders föräldrarledighet. Det blev en kall, ja mycket kall inledning på mitt arbete. Sträng kyla har slagit till i hela landet.

Utbildning Di8

Vi fick strax innan jul besked om att växlingen i Älmhult skulle läggas om. Green Cargo hade inte längre möjlighet att ombesörja växlingen för Cargo Nets tåg.
Nu skulle Cargo Net själva via LLAB sköta växlingen. Ett diesellok littra Di8 skulle placeras i Älmhult för denna växling.

Då ingen inom LLAB hade typutbildning på detta lok så blev det flera dagars utbildning på Di8 för varje anställd. Så även i mitt fall. Detta diesellok är något större och modernare än den svenska T44:an.
Överlag så här långt ett bra lok, enligt min mening.

Sträng kyla

Strax efter jul så kopplade vintern ett järngrepp på Sverige. Ovanligt sträng kyla under några veckor har gjort det kämpigt med det mesta inom järnvägen. Idag fick jag ett uppdrag att köra ett av Di8-loken till Nässjö för tankning. Vilket härligt småländskt vinterlandskap jag fick uppleva. Men det var bra kyligt utanför lokhytten vid ankomsten till Nässjö. Termometern stod på -16 minusgrader halv fyra på eftermiddagen.

Inne i lokverkstaden var det full aktivitet. Alla anställda verkade jobba intensivt med av-isning av Y1-mortorvagnar. Med varmvatten-slangar spolades stora isblock bort under ramverket. Denna lokverkstad hade som sagt fullt upp för att hålla Y1:orna trafikdugliga i den stränga vinterkylan.

Mot Älmhult igen

Efter tankningen så bar det iväg söderut igen. Nu hade det börjat skymma och temperaturen föll ytterligare någon grad. Väl i Älmhult växlar jag in mig på spår 6. Nu får Di8 711 vila sig lite. Men det blir till att varmköra loket vid midnatt då ingen värmepost finnes tillgänglig förnärvarande.
Nu är det dags för avkoppling en liten stund med TV och god varm mat. Tids nog blir det att gå ut i vinterkylan igen.

Published in: on januari 8, 2010 at 8:25 e m  Kommentera