Lokskada vid Vättern

Torsdag 6 augusti 2009

Nu är jag tillbaka i min fjärrtågstjänst. Nu blir det att köra Cargo Nets godståg på Älmhult och Trelleborg igen. Jag startade igår med en tur på Älmhult. Nu har också vädret blivit bättre. I strålande sol åkte jag från Skövde mot Falköping och sedan vidare på Södra Stambanan. Men denna gång blev inte som jag tänkt mig. Väl i Bankeryd visade försignalen ”vänta stopp”. Det var som vanligt möte med ordinarie persontåget.

Det är lite lurigt att komma i 100 km/h i den kraftiga nedförsbacken med ett tungt tåg mot Bankeryd. Man måste bromsa kraftigt för att få stopp i denna fart då tåget skjuter på i medlutet. Dessutom ligger försignalen i en kurva vilket gör det ändå lite svårare. Därför är det viktigt att redan någon halv kilometer innan försignalen påbörja bromsningen.
Detta för att få en så mjuk inbromsning som möjligt mot infartsignalen i Bankeryd.

Smäll i maskinrummet

Sagt och gjort jag närmade mig infarten i Bankeryd i låg hastighet och stannade någon loklängd från signalen. Någon halvminut står jag still innan mötet är inne och signalen visar
”Kör vänta kör”. Jag ska precis köra då det händer. En smäll från maskinrummet och huvudbrytaren faller ur. Så typiskt! Jag går för att kolla vad som hänt. Jag kan konstatera ”mindre rök i maskinrummet”. Det här ser inte bra ut. Jag ringer fjärren för att meddela lokskadan. På min felsökningspanel står ”Jordfel Motor 3 o Motor 4.
Om allt går vägen kan jag skilja från dessa motorer och köra på endast två ner mot Jönköping. Det är ju som bekant nedför ända till Jönköping så det bör inte vara några större problem. Som tur är finns också El 16-lok uppställt på bangården i Jö som är tänkt för ett annat Norgetåg senare på eftermiddagen/kvällen.

Här gäller det att vara kvick och ta tillvara på varje minut. Man vill inte i onödan ställa till problem och förseningar för trafikledningen i Göteborg. Samtidigt måste man vara nogrann och försiktig. Tänka efter före…jag tar ned strömavtagaren, bryter batterispänningen och skyddsjordar. Sedan skiljer jag ifrån de två trasiga motorerna. Nu blir det ett nytt försök med att få i huvudbrytaren och endast två fungerande motorer på mitt lok. Det lyckas! Ringer fjärren igen säger att jag kör på två motorer ner till Jönköping. Det går inte så fort i början man märker tydligt skillnaden att inte kunna köra med alla motorer.
Väl i Jönköping kommer jag in på spår 4. Jag har nu ringt lokledaren i Oslo/Norge och informerat om lokskadan. Vi kommer överens om att jag ska byta lok i Jönköping. Efter diverse väntan på persontåg blir det min tur. Lokbytet går smidigt trots att jag är själv.
Försenad fortsätter jag nu mot Älmhult. Väl där, dags för lite mat. Detta äventyret gjorde att det nu kurrade i magen. Det blev en god buffé på den lokala kinarestaurangen.

Published in: on augusti 6, 2009 at 9:26 f m  Kommentera  

Dubbelt upp

Lördag 1 augusti 2009

Denna månad är antalet besökare på min blogg fördubblat. Juli månad var det 2464 st som tog del av mina små egna tankar kring mitt jobb och museitågsbranschen. Trevligt!

Published in: on augusti 1, 2009 at 5:55 f m  Kommentera