Hur hinner man med?

Fredag 31 juli 2009

Juli blev en hektisk månad för mej. I mitt jobb var det långa turer med TGOJ-godståg och radioloksväxling på HNJ. Sedan ångtågskörningar på NOJ plus diverse trevliga bjudningar/middagar på helgerna i vårt hem.
Till detta även ett vardagligt familjeliv med blöjbyten, möbelinköp, trädgårdskötsel o.s.v, o,s,v. Hur hinner man med egentligen?

Men man ska inte klaga, denna månad har ändå trots allt varit riktigt trevlig och innehållsrik. Som jag skrivit tidigare så har jag jobbat med TGOJ-godstågen mellan Värnamo och Vaggeryd. Gårdagens tjänst bjöd på en hel del överraskningar. Bland annat skulle jag köra rep-vagnar till Nässjö med ett extratåg då ett kraftigt åskoväder drog in över delar av Småland.

Typiskt nog var jag nu på väg rätt in i detta oväder och väl i Skillingaryd blev det stopp. Ställverket var utslaget av åskan. Nu fick man veva växlar för hand för att kunna ta det ett möte med det ordinarie persontåget. För första gången sedan JTF infördes fick jag också pröva på blankett 21…tre stycken signaler i stopp, tre blanketter att fylla i. Sedan bar det vidare mot Nässjö. Vilken härlig småländsk natur norra HNJ går utmed. En blandning med skog, röda stugor och en rad av skogsbäckar, skogtjärnar utmed banan. Lite av Emil i Lönneberga-känsla infann sig faktiskt. Tänk vilka möjligheter de f.d privat banorna runt Nässjö ger för natursköna ångtågsresor. Detta borde man utnyttja på ett bättre sätt tycker jag.

Nu är det endast två turer kvar att göra på HNJ sedan återgår vi till det normala med Cargo Nets fjärrgodståg på Trelleborg/Älmhult igen.

Ångtåg på Höglandet

Järnvägsmusei Vänner Herrljunga gjorde också ett besök i Nässjö med SJ B 1038 denna juli-månad. Anledningen var att Nässjö järnvägsmuseum hade hyrt in ångloket med personal av Sveriges Järnvägsmuseum inför O-ringentävlingarna i Eksjö. Som vanligt blev det först en transport med lok och vår personalvagn till Nässjö. Vi börjar nu få bra vana för dessa transporter.
Det är lite speciellt och roligt att få dra iväg så där. Att ha vår personalvagn med på resan för mathållning och sovplatser för vila är trivsamt.

SJ B 1038 hjälplok

Väl i Nässjö så fick vi agera hjälplok åt TGOJ. När vi kom in på spår 10 i Nässjö så stod det en lokförare på plattformen och ville ha kontakt med mot oss. Det visade sig att TGOJ tåget hade fått lokskada och stod riktigt illa till på spår 5. Nu undrade han om inte vi kunde hjälpa till vårt ånglok. Strax efter ringer också tkl Nässjö och undrar samma sak. Växelloken i Nässjö var upptagna på annat ställe och kunde inte komma till undsättning med detsamma. Självklart ville vi hjälpa till.

Efter rundgång på spår 9 går vi mot TGOJ tåget med SJ B 1038. Luften kopplas och nu står vi några minuter och luftpumpen pumpar ihärdigt för att få bromsarna att släppa på det långa tåget. Efter att bromsarna lossat ringer jag upp tkl och säger att vi är redo att påbörja växlingen till godsbangården. Bra, bra, vad snabbt det gick, växlingsvägen kommer alldeles strax säger hon lättad.

Nu gäller det inte att slira loss. Jag känner försiktigt på tåget, de tre första ångslagen tar jag det väldigt lungt. På de fjärde ångslaget öppnar jag regulatorn men det blir för mycket hon är på väg att släppa. Snabbt drar jag tillbaka regulatorn och det blir ett halvt femte ångslag. Men jag undvek att loket slirade loss vilket var det primära. Nu får jag börja om från början. Återigen öppnar jag regulatorn drar tillbaka den något för att få grepp på tåget. Inte för mycket och inte för lite ånga på cylindrarna. Efter ca 20-30 meter känns det som det biter och jag öppnar regulatorn lite till. Ljudliga ångslag ekar över Nässjö! Detta är lönen för mödan! Väl på godsbangården tackar TGOJ-lokföraren för hjälpen och vi återgår till spår 10 igen.

Som vanligt trevligt

Som vanligt är det trevligt att komma till Nässjö Järnvägsmuseum (NJ).
Det finns alltid en stor gästfrihet/uppskattning och glada miner vid NJ. Efter ångtågsresan till Eksjö bjöd NJ på härlig middag i sin restaurang-vagn fram på kvällen. Till kaffet sedan lite jvg-museala diskussioner med delar av styrelsen och de aktiva.

Dagen efter är vi så på väg hem igen. Det börjar regna och i Mullsjö vräker det ner. Men det gör inget för vi får vänta en lägre stund Mullsjö på möte och förbigång och passar på med att fika i vår personalvagn. Väl hemma i Herrljunga fortsätter det regna rejält.
Vi växlar in vagnar på sina platser och slutligen ställer vi in SJ B 1038.
Nu får loket vila sig ett par månader tills nästa uppdrag…

Published in: on juli 31, 2009 at 1:13 e m  Comments (2)  

Tunga och smala tåg på samma dag

Onsdag 15 juli 2009

Så var det dags igen för att tjänstgöra på HNJ och comtainertrafiken mellan Värnamo-Vaggeryd. Det finns en liten frihetskänsla att dra iväg med ett långt godståg helt själv, rätt ut i de småländska skogarna mitt i den ljumma sommarnatten. Vid två olika tillfällen har skogens konung ”älgen” visat sig framför tåget. Men min låga hastighet har räddat älgen båda gångerna.

Kaffe och bullar i Stödstorp

Väl framme så blir det ånyo inväxling till Stödstorps bangård för lossning och lastning. Morgondimman ligger tungt över bangården vid min ankomst. Faktiskt är det lite svalare än vanligt denna tidiga morgon. Denna dag blir det fullt tåg. Alla vagnar i tåget lastas.
Lastningen går riktigt bra och redan vid 9-tiden på förmiddagen är allt klart. Nu har dimman försvunnit och en tryckande kvav värme börjat göra sig påminnd. Lagom till att jag är färdig med vagnupptagningen så kommer ”Arto” som utlovat med kaffe och bullar. Det blir en riktigt trevlig rast med mycket järnvägs prat.

Tungt tåg

Nu närmar det sig avgång. Jag ringer upp TGOJ transportcenter för vagnupptagning och föraruppgiften. Det blir tungt tåg denna dag.
Med en sammanlagd tågvikt på 1452 ton går jag från Stödstorp mot Värnamo. Faktum är att tåget ändå rullar lätt. Starten är långsam men snart får jag upp farten. När tåget går fullastat med container på varje vagn så blir luftmotståndet mindre. (Man märker en klar skillnad när det går tomma vagnar i tåget). Lägger man till att det är ett planmark och till och med ett svagt medlut till Värnamo så är den stora tågvikten egentligen inga problem.

Besök vid Ohs Bruk

Väl i Värnamo så blir överlämmar jag tåget på spår 5. Göteborgstågets Ma-loket går på i den norra ändan på tåget. Bromsprov och överlämning och trafikutbytet är avslutat. Tåget drar iväg mot Göteborg Skandiahamnen.
Nu ska jag egentligen till överligggningen och sova. Men denna dag har jag blivit inbjuden till Ohs Bruks museijärnväg. Det vill jag inte missa.
Vid lunchtid är vädret nu riktigt varmt och kvavt. Åska på gång?

Positivt överraskad

Väl i Ohs så kommer jag lagom till ångtågs-avgången kl 14.00. Jag får den stora äran att medfölja på loket. Jag blir positivt överaskad under resan! Vilken härlig järnväg. Så genuin och verklig i sin litenhet. Jag ärligt säga att jag haft lite svårt för 600 mm järnvägarna. För mig har det kännts lite av trädgårsbana/pyttetåg över denna spårvidd. Men efter mitt besök i Ohs är jag beredd att ändra mig.

Ohs Bruks museijärnväg är speciell i flera avseenden. Framför allt är det faktum att denna skogsbana funnit där sedan år 1910 gör det historiskt märkvärdigt. Banan är också riktigt trevlig med kraftiga stigningar medlut och kurvor om vart annat. Allt detta gör att man upplever denna bruksbana som ”riktig järnväg”.

Banunderhåll och järnvägsmiljö

Man förstår också idag vilket stort praktiskt arbete som lagts ner på banunderhåll genom åren vid OBJ. Museijärnvägen verkar överlag vara i ett bra skick underhållsmässigt. Ska man vara kritiskt i något avseende så är det väl verkstads och lokstallsmiljön som inte fullt ut har hängt med i OBJ´s nuvarande utveckling. De moderna plåtklädda vagnhallarna och verkstäderna smälter inte riktigt in i den för övrigt härliga miljön tyvärr.
Men det skulle väl gå att ändra? Tänk sedan vad ett ”riktigt” lokstall göra gott för järnvägsmiljön i Ohs…

Jag fick också pröva att köra 600-ånglok under överinseende av instruktör. Häftigt faktiskt! Lagom till slutet av dagen i Ohs så blev det ett riktigt oväder med åska och skyfall men det gjorde inget. Jag måste verkligen tacka för en trevlig och kul dag på Ohs bruks Järnväg. Det gör jag gärna om!

Published in: on juli 16, 2009 at 10:31 e m  Comments (1)  

I mitt rätta element

Söndag 12 juli 2009

God motion

Nu är jag i mitt rätta element. Växlingen! Sedan i onsdags har jag tjänst vid TGOJ-godstågen mellan Värnamo och Vaggeryd. Det är kul och lite nostalgiskt att vara tillbaka i växlingstjänst igen. Men det kändes att man levde efter första nattens slut. Eftersom det var ett tag sedan jag fick växla på riktigt så var man lite ledbruten med träningsvärk och ömmande fötter när man till slut kom i säng. Denna träningsvärk försvann till den andra natten och tredje natten hoppade man upp och ner på vagnarna som förr i tiden…
Njaee, kanske inte riktigt som förr i tiden. Då var jag 15 kilo lättare och det märks idag att man var betydligt smidigare förr om åren. Men visst får man motion av detta arbete. Bara ett bromsprov går man 1262 meter lägger man då till säkerhetsyning och vagnupptagningen så blir det sammanlagt 2524 meters promenad fram och åter. Då har jag givetvis inte räknat med övrig växling.
Man får helt klart en god motion som inte är fel…

Växling på Stödstorps bangård

Med godståg 43568 går jag från Värnamo vid 2-tiden på natten. Väl i Vaggeryd (Stödstorp) så tar jag på mig växlingsradion och sätter igång med att få in vagnarna till högkaj. Högkajen tar endast 8 st vagnar åt gången så det blir många växlingsrörelser innan tåget är lossat och lastat. Bangården är heller inte avpassad för 631 meter långa tåg. Detta gör att man får noga planera sin växling.
När man kommer till Stödstorp bangård går man därför in med halva tåget på spår 1. Resterande del tar man med sig till Vaggeryd för rundgång för att sedan gå tillbaka med vagnarna till Stödstorps bangård med loket söderut mot Värnamo.

Med 1237 ton mot Värnamo

Tågen är långa (631 meter) men inte alltid så tunga. Nu i semestertider verkar det vara lite mindre containers att skicka. Ja, det förstås fredagens tåg (43465) mot Värnamo var vikten rejäl. Med en total tågvikt på 1237 ton bar det iväg söderut.

Att få upp farten med denna tågvikt tar sin tid. Det är mest en massa oväsen från loket men det händer inte så mycket och när man väl fått upp farten (60-70 km/h) så är man strax framme i Klevshult för möte. Där är det stopp i infarten för möte. Tågen är ju så långa så persontåget får alltid gå in på sidan och godståget får stå utanför vid infarten och vänta. Så blir det att börja om från början och det går inte fort förbi Klevshult si så där 20-30 km/h.

Väl framme i Värnamo så tar TGOJ Ma-lok över och kör detta godståg vidare till Göteborg Skandiahamnen. För egen del är då mitt pass över och T44:an får vila sig lite innan nästa körning.

Published in: on juli 12, 2009 at 8:09 f m  Comments (4)  

Äntligen växling igen!

Söndag 5 juli 2009

Nu snart är det dags för ett ny gammalt uppdrag i mitt jobb. Denna gång ska jag åter köra radiolok mellan Värnamo-Vaggeryd i Småland. Det var ett tag sedan sist. I förra veckan fick jag så en avrostning på radioloks växling. Det var ändå cirka två års sedan jag hade någon liknande tjänst. Denna gången är TGOJ-tågen betydligt längre och tyngre än när jag var på bangården i Stödstorp sist. Tåg på cirka 550-630 meter och 1100-1200 ton på kroken har verksamheten i Vaggeryd nu blivit omfattande.

Det ska bli skönt att få röra på fläsket…

Det där med att köra fjärrgodståg har sina klara fördelar men självfallet också nackdelar. Man rör sig väldigt lite, och konditionen blir lidande. Vikten rusar i höjden och egentligen mår man inte riktigt fysisk bra med ett allt för stillasittande jobb. Risken för sjukdom i samband med ökad vikt och stillasittande arbete blir heller inte direkt mindre med åldern. Därför blir det både roligt och nyttigt att nu få lite omväxling i sina arbetsuppgifter. Dessutom fyller jag på min erfarenhet av växlingen ädla konst igen.

Lagom till nästa vecka ska också vädret bli något svalare. Skönt! För att gå på en bangård i högsommar-värme har jag gjort förut. Det tar på krafterna onödigt mycket. Nu blir det några veckor av kombinerad körning och växling i Småland med förhoppningsvis ”lagom” sommar-temperatur vilket jag ser fram emot.

Published in: on juli 5, 2009 at 8:16 f m  Kommentera  

Det blev några besökare

Onsdag 1 juli 2009

Ja, det blev några besökare under juni månad på min blogg närmare bestämt 1188 stycken. Några intressanta kommentarer också.
Det sporrar till att fortsätta. Jag får allt mer kunskap kring hur denna blogg funkar vilket är roligt. Nu får vi se vad som blir nästa ämne under juli månad…

Published in: on juli 1, 2009 at 5:50 e m  Kommentera