Ångtågs-säsongen är här

Söndag 31 maj 2009

Nu är ånglokssäsongen här på allvar. Vi i Herrljunga gjorde i mitten på maj månad på uppdrag av Sveriges Järnvägsmuseum en resa till Småland där Nässsjö Järnvägsmuseum hyrt in SJ B 1038 med lokpersonal. Vi skulle tillsammans med NJ bland annat köra kungaparet mellan Rimforsa-Slättmon-Kisa i Östergötland. Tyvärr fick vi problem med ett hjullager på loktendern. Denna resa fick därför byta dragkraft från ånga till diesel. Vi fick därför rikta in oss på lördagens (16 maj) körning för allmänheten Jönköping-Nässjö-Eksjö istället. Efter någon dag med arbete vid lokstallet i Nässjö var felet med tenderlagret åtgärdat. Efter provkörning kunde vi nu göra en väldigt rolig och intressant körning med SJ B 1038.

Start i Husqvarna

Med start från Nässjö på lördagsmorgonen så bar det iväg ner mot Jönköping. Som bekant är det utför nästan hela vägen från Forserum ända till Jönköping. Vi tog det lugnt i början till Forserum. Väl i Forserum kontrollerade vi noga tenderlagret och för övrigt också maskineriet allt såg bra ut. Vi ankom sedan Jönköping med gott om tid för rundgång och ny efterkontroll på loket.
Allt var i sin ordning.

Nu var motlut från Jönköping till Forserum istället. Tåget skulle dessutom stanna på varje station för resandeutbyte. Detta gjorde ångtågs resan från Jönköping extra intressant. Med en ”fulla glas och rejäl fyr” lämnade vi Jönköping. De första kilometrarna är det planmark och vi hade god fart med ca. 300 ton persontåg i kroken när backen började. Nu var vi Husqvarna och stod stilla för resandeutbyte i 10 promille motlut.

Nu visar det sig hur viktigt det är att ha ett bra samspel mellan lokförare och eldare. Min eldare är Johan von Oelreich och vi har mer än en gång stått på samma durk på olika ånglok. Johan har en mycket gedigen kunskap som eldare. Med olika tecken och nickningar mellan varandra vet vi hur ”landet ligger”. Våra många timmar tillsammans i lokhytten har byggt upp en gemensam god erfarenhet. Jag kan bara konstatera att jag och Johan jobbar mycket bra tillsammans.

Nu skulle vi iväg från Husqvarna. Johan var som vanligt väl förbered.
Manometernålen darrade på 12,2 kg, vattnet strax under översta muttern. En titt på Johan, jo han var beredd.

Ombordansvarig ger nu avgång. Eftersom jag står i motlut måste jag hantera denna start lite annorlunda än vad som är brukligt. Nu släpper jag tågbromsen samtidigt som jag försiktigt öppnar regulatorn. Med dryga 4 kilo i slidskåpet och öppna pysar så väntar jag att bromsarna släpper. Efter 15-20 sekunder börjar tåget röra på sig mycket sakta framåt. Nu gäller det att inte ”dra på” och öppna regulatorn för mycket. Risken är då stor att loket ”slirar loss” vilket förorsakar onödiga ryck tåget.

Men när jag nu märker att det ”biter” så öppnar jag regulatorn ännu lite till. Nu stänger jag också pysarna och länkar in till 50% på skruven. Farten är nu ca. 10 km/h och en titt på Johan som nickar åt mig. Nu öppnar jag regulatorn än mer så jag har 8 kilo på slidskåpsmanometern och tunga men härliga ångslag hörs över delar Husqvarna från SJ B 1038. Utanför så ser man det prunkande gröna småländska landskapet. Bättre kan det knappast bli för en ångloksnörd.

Sakta men säkert börjar vi få upp farten. Johan har nu satt till en injektor och börjar hantera skyffeln för att mata den hungriga fyren, men det var aldrig tal om någon egentlig luckeldning. Efter en och en halv kilometer är farten nu ca 45 km/h nu länkar jag in. Trots ett stort ånguttag och eldar injektorn tillsatt stiger nu ångtrycket från 11,6 till 12,4 kg. Dags för att även sätta till förarinjektorn.

Man får säga vad man vill men SJ B 1038 är mycket bra ånglok med goda gångegenskaper (för att vara ett B-lok) och sjutusan till vattenkokare. Det är en fröjd att tjänstgöra på detta ånglok!
Vi ankom sedan Nässjö i ”rätt tid” och efter rundgång fortsatte vi mot Eksjö. Trots lite tenderproblem i början så var det som helhet en mycket trevlig och minnesvärd resa till Småland.

Annonser
Published in: on maj 31, 2009 at 1:25 e m  Kommentera